Maximumsnelheid wordt lager

Waarom we de maximumsnelheid verlagen

Op 80 km-wegen horen fietsers niet op de rijbaan. Maar dat is nu vaak wel het geval. Snelheid speelt vaak een rol bij ongevallen. Het aantal fietsers onder verkeersslachtoffers op 80 km/u-wegen is hoog. Daarnaast zijn het aantal en de soorten weggebruikers de laatste jaren flink toegenomen. Bijvoorbeeld e-bikes en wielrenners. Dit alles vergroot het risico op onveilige verkeerssituaties. Daarom is het nu nodig om de maximumsnelheid te verlagen van 80 km/u naar 60 km/u. 60 km/u is een veilige snelheid die past bij de functie en inrichting van deze wegen. Hiermee volgen we de richtlijnen die in Nederland gelden en die de verkeersveiligheid verbeteren. Meer hierover lees je op de website Duurzaam Veilig Wegverkeer. 

Binnen de bebouwde kom gaan we op een aantal wegen de maximumsnelheid verlagen naar 30 km/u. In de meeste dorpen is dit nu al zo. Dit is beter voor de verkeersveiligheid, leefbaarheid, duurzaamheid en gezondheid. En zo sluiten we ook aan op het besluit van de Tweede Kamer om dit als standaard in te voeren.

Alleen op gemeentelijke wegen

De maximumsnelheid wordt alleen lager op de gemeentelijke wegen. Op de provinciale wegen blijft de maximumsnelheid hetzelfde.

Een bijkomend voordeel is dat navigatiesystemen het verkeer minder vaak naar plattelandswegen sturen. Want die adviseren meestal de snelste en kortste route. Het verkeer dat met navigatie rijdt zal vooral via de 80 km/u wegen worden geleid. Dat zijn in onze gemeente de provinciale wegen. 

Vanaf wanneer

We verwachten dat dit op de meeste wegen in de loop van 2025 gebeurt. Want vrijwel alle wegen waar de snelheid wordt verlaagd hebben al een weginrichting die hoort bij 60km/u. Voor die wegen moeten we alleen nog verkeersbesluiten nemen en de juiste verkeersborden plaatsen. Op andere wegen moeten we eerst de weginrichting aanpassen voor 60 km/u of voor 30 km/u. Voor deze wegen zal het wat langer duren voordat we de snelheidsverlaging in kunnen stellen.

Bezwaar maken

De gemeente neemt verkeersbesluiten voor het plaatsen van de verkeersborden. Tegen een verkeersbesluit kan een belanghebbende bezwaar en beroep aantekenen. Je bent belanghebbende bij een verkeersbesluit als je een bijzonder, individueel belang hebt bij dat besluit, dat zich in voldoende mate onderscheidt van dat van andere weggebruikers. Bijvoorbeeld een bedrijf dat aan een weg ligt waar een vrachtwagenverbod wordt ingesteld.

Geen gevolgen voor de bustijden

De bustijden veranderen niet door de snelheidsverlagingen. De rijtijden van de dienstregeling van buslijn 68 zijn nu al gebaseerd op 60 km/u.

Gelijke maximumsnelheid in de hele gemeente

Eerder golden nog de verkeersplannen van voor de gemeentelijke herindeling. Dus van de 4 vroegere gemeenten. Op 24 september 2024 hebben burgemeester en wethouders 1 nieuw wegencategoriseringsplan voor de hele gemeente Het Hogeland vastgesteld. Daarin staat onder meer hoe het geheel van wegen is opgebouwd. De maximumsnelheid wordt nu overal gelijk. Dit is herkenbaar voor weggebruikers. En dat zorgt weer voor het juiste verkeersgedrag. Lagere maximumsnelheid is ook een belangrijk thema in de landelijke aanpak verkeersveiligheid. Meer hierover lees je op Handboek Duurzaamheid en Leefomgeving (overheid.nl).

Dit doen we nog meer tegen te hard rijden

Inwoners kennen de wegen in hun eigen buurt het beste. Vaak zijn het dan ook de bewoners zelf die te hard in de eigen buurt rijden. We vragen inwoners die te hard rijden om hun gedrag aan te passen. Daarnaast kunnen we via open gegevens de gereden snelheid bekijken. Wordt er steeds te hard gereden door veel weggebruikers? Als dat tot verkeersonveilige situaties leidt dan kunnen we verkeersremmende maatregelen overwegen. Meer hierover lees je op deze website bij Verkeersveiligheid.

Verkeersbeleid

Meer weten over de doelen van de gemeente voor verkeer en vervoer in Het Hogeland? Kijk bij Verkeersbeleid.